摩托車(chē)輪轂疲勞檢測(cè)設(shè)備 車(chē)輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要用途與適用范圍： 車(chē)輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī) 摩托車(chē)輪轂疲勞檢測(cè)設(shè)備主要用于摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輕合金車(chē)輪的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。車(chē)輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)是檢測(cè)車(chē)輪內(nèi)外圈受扭力時(shí)的疲勞特性試驗(yàn)設(shè)備。 引用標(biāo)準(zhǔn)： QC/T211-1996《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輕合金車(chē)輪試驗(yàn)方法》 QC/T212-1996《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)鋁合金整體車(chē)輪通用技術(shù)條件》 摩托車(chē)輪轂疲勞檢測(cè)設(shè)備zuida優(yōu)勢(shì)： 1.節(jié)能（常規(guī)單項(xiàng)220V供電,整機(jī)功率小），環(huán)保（無(wú)油無(wú)水無(wú)異味）。 2.相應(yīng)工裝可以互換，降低了使用成本。 3操作更方便更靈活，更人性化。 4.試件在測(cè)試過(guò)程中不受額外的外力，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)，獨(dú)立輸出軸通過(guò)花鍵套和輪轂連接，對(duì)于輪轂，沒(méi)有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過(guò)花鍵形式與軸連接，這樣既可保證套與軸間可以相對(duì)滑動(dòng)，有保障機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)度，驅(qū)動(dòng)輪轂。 5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量，而對(duì)輪轂施加的多余的力 
摩托車(chē)輪轂疲勞檢測(cè)設(shè)備主要技術(shù)規(guī)格： 1、試驗(yàn)扭矩：1400Nm 2、試驗(yàn)力：2000N，示值精度20%FS起±1% 3、試驗(yàn)力臂：700mm±0.5mm 4、試驗(yàn)頻率：≤5Hz 5、顯示試驗(yàn)次數(shù)：10 6、被試車(chē)輪直徑：125-600mm 7、電機(jī)總功率：4kw 還有大功率扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī) 摩托車(chē)輪轂疲勞檢測(cè)設(shè)備功能特性：
1、加速度快、定位時(shí)間短、動(dòng)態(tài)性能好!（精、準(zhǔn)、快、穩(wěn)）
2、精密、堅(jiān)固
3、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5、可模組化應(yīng)用
6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可節(jié)省機(jī)械設(shè)計(jì)空間
7、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計(jì)選擇
8、可搭配多種馬達(dá)與馬達(dá)控制調(diào)節(jié)器
9、可多點(diǎn) 定位與多段控制
10、選用合適的附件，可提高組裝效率
11、滿足設(shè)計(jì)上不同的精度要求
12、節(jié)省時(shí)間，維修方便 標(biāo)簽：摩托車(chē)輪轂疲勞檢測(cè)設(shè)備
|
